在关于为座椅加热收费的重大丑闻之后，宝马再次勇敢地推出了其iX3的订阅模式。尽管这家巴伐利亚公司在某些方面有所退步，但并没有放弃通过订阅来货币化某些功能的意愿。这一选择虽然有争议，但对联网汽车的未来提出了疑问。
在座椅加热丑闻后的新方法
几年前，宝马曾引发了巨大的轰动，试图对其汽车中已经存在的设备（如座椅加热）收取订阅费。这一举措遭到了强烈反对，迫使制造商重新审视其提案。如今，随着新款iX3的推出，言论有所演变，但并没有如人们所期待的那样大幅改变。产品传播负责人亚历山德拉·兰德斯承认，之前的尝试“可能不是最好的主意”。话虽如此，座椅加热再次成为经典选项，但其他功能仍然处于订阅模式之下。
BMW iX3：在座椅加热之后，订阅服务强势回归 © 宝马
被锁定的功能：一个正在发展的模式
尽管过去存在争议，宝马并没有放弃在购买后提供付费选项的想法。iX3的设计使得所有汽车出厂时都具有相同的硬件水平。这意味着所有汽车都配备了摄像头、雷达和传感器。然而，某些功能，如360°摄像头和驾驶辅助包Pro，仅在支付订阅费后才能访问。这种模式在未来可能会普及。
360°摄像头和驾驶辅助Pro：订阅选项
新的订阅模式围绕两大类功能展开：
- 360°摄像头：汽车配备了所需的摄像头，但全景视图和操作视图仅在客户购买了配置选项或随后激活订阅后才能访问。
- 驾驶辅助Pro包：一套高级驾驶辅助，包括自适应巡航控制和车道保持。再次强调，所有材料都已存在，但其使用需要软件激活。
例如，在澳大利亚，客户可以在一个月的免费试用后，以大约29澳元的月费激活可控悬挂。其他服务，如实时交通信息，也继续以订阅形式收费，但在当前的汽车市场中，这并不令人惊讶。
备受期待的BMW iX3有着强有力的论据来吸引消费者，但其使用某些功能的订阅系统可能会让人皱眉。 © 宝马
灵活性和成本：宝马的辩护
为了捍卫这一策略，宝马提出了两个主要论点。第一个是经济方面的：某些功能需要持续使用云服务，这会产生持续的成本。“如果你使用，我们就必须支付，”品牌总结道。显然，他们认为，激活这些服务的客户应当为其融资，而不是将这些成本转嫁给所有买家。
第二个论点涉及灵活性。许多汽车用户在下订单时由于预算原因或认为自己不需要某些选项而放弃了这些选项。通过这种模式，他们可以稍后激活功能，同时受益于OTA（空中下载）软件更新，以便随着时间的推移改善这些系统。
在动力或续航上没有限制
有一点是明确的：宝马并不打算限制其发动机或电池以便出售远程升级。例如，在iX3 50 xDrive中，463马力完全释放，没有软件选项可以解锁更多。同样，续航也不会因订阅而受到限制。这一立场清晰地将宝马与一些已经尝试利用这一途径的竞争对手区分开来。
那么，客户会接受这一新模式吗？大多数汽车用户愿意为数字服务付费，但对物理设备的支付意愿较低。然而，其他品牌如大众、奥迪或特斯拉也在朝这个方向努力。在汽车逐渐成为一个真正的联网对象并不断更新的时代，这些经常性收入似乎是补充传统利润的必要条件。
最终，iX3既体现了技术进步，也是一种有争议的经济选择。热爱者和怀疑者都必须适应这一新现实，在这里一切都可能是潜在的收费项目。
