30年前，福特推出了Synergy，这款概念车在今天的汽车界看起来就像外星飞船。凭借其未来派的风格和前卫的技术，这款车仍然是真正现代电动车的预兆。
1996年的未来展望
自古以来，汽车制造商一直试图预测未来。以别克为例，常被认为是先锋，1938年推出的Y-Job被广泛认可为历史上第一款概念车。几十年来，每个品牌都在咨询自己的水晶球，有时准确无误，有时则在不切实际的未来主义愿景中迷失。
福特Synergy正是这一远见追求的体现。尽管它诞生于1996年，但其设计和创新似乎仍然相当现代。这款为2010年家庭使用而设想的概念车呈现出六个座位，超空气动力学的车身，配备了增程电动机。其阻力系数仅为0.20，堪比今天最流线型的车型。
诚然，Synergy并不是福特历史上最吸引人的车型，尤其是前脸的翼子板让人联想到鳍。但我们不要误解：这款车并不是为了赢得优雅比赛，而是为了以惊人的效率切割空气。
前卫的技术
在1996年的底特律车展上，福特展示了其混合动力传动系统，但有一个令人惊讶的特点：Synergy是一款增程电动车。内燃机并不驱动车轮，而是作为发电机为四个电动机供电，每个车轮一个。这是一种大胆而富有远见的做法，尤其考虑到宝马i3 REx直到2013年才问世。
空气动力学车身内藏有一台1.0升的后置发动机，前面配有一个飞轮。后者可以回收发动机和制动产生的多余能量，从而在加速或爬坡时为车辆供电。换句话说，Synergy已经配备了再生制动系统，这在今天的混合动力车和电动车中是常见的。
尽管福特从未透露Synergy的功率，但显然它不需要超大功率的发动机来移动。其约998公斤的轻量化设计，得益于铝制车身，使其特别灵活。作为比较，它比一款普通家庭轿车轻约499公斤。
这种减重主要归功于轻量化的车身面板，相比传统钢结构减轻了约181公斤。此外，工程师们还能够缩小许多组件的尺寸，如发动机、飞轮、散热器和刹车，进一步节省了约136公斤的重量。
大胆的技术探索
在概念车发布时，时任福特首席执行官的亚历克斯·特罗特曼明确表示，Synergy并不打算量产：“这确实是一次探索，特别是在使这项先进技术变得可负担得起方面。”
这款三十年的概念车远远超出了对增程电动车的预期。它还提出了侧面摄像头代替传统后视镜、完全基于屏幕的界面，以及完全没有按钮或开关。Synergy依靠语音命令管理多达18个不同的功能。想象一下：一辆听你指令的车！
福特甚至在车顶上集成了太阳能电池板，以捕捉阳光并为停放时的风扇供电，帮助降温。而如果特斯拉普及了yoke方向盘，那么请注意，这款概念车早在1996年就已经配备了这种设计！这个“方向盘”连接到一个中央悬臂，便于适应左侧或右侧驾驶市场。
未来派的内饰
这款充满技术的概念车还配备了抬头显示器（HUD），将信息投影到驾驶员视野中的玻璃面板上。尽管这一装置并不完全新颖，因为自1980年代末以来就有量产车使用，但它象征着福特的创新意愿。
内饰的其他显著特点包括可调节的踏板、自动收缩的后座头枕，以及为侧气囊设计的内部架构。Synergy确实是一款大胆的技术展示，预示着许多今天我们认为理所当然的创新。
总结：展望未来
总之，福特Synergy代表了概念车世界中的一次迷人冒险。尽管它从未打算投入生产，但它的大胆和远见为现代电动车和混合动力车铺平了道路。今天看到这款车时，我们不禁要问，未来会给我们带来什么。昨天的梦想往往是明天的现实。
