项目V介绍
项目V EV标志着Caterham在美国市场的认真入驻，展示了以驾驶者为中心的设计与Yamaha的动力结合。
关键特性
- Caterham计划在50年来首次认真对待美国市场。
- 项目V使用两块27 kWh的电池与Yamaha的电动机相结合。
- 提供268马力，同时避免传统滑板设计，以获得更好的驾驶感受。
进展与首秀
自Caterham首次展示其完全电动的项目V概念以来，已经过去了两年多。最近在拉斯维加斯的消费电子展上展出，功能原型也将在本周晚些时候的东京车展上亮相。对于美国跑车爱好者来说，令人兴奋的消息即将到来。
市场策略
Caterham海外代表Justin Gardiner在CES上确认，项目V将很快在美国市场上市。这不仅仅是一个象征性的举动；它是更广泛战略的一部分。
“你们都充满电”
Gardiner表示：“我们在过去50年里忽视了美国市场，这太荒谬了，因为你们都充满电。我们将从本周开始非常认真地对待美国市场。我们希望在这里销售很多这样的车型。”
项目V将与标志性的Caterham Seven一起提供，但Gardiner强调品牌需要“为未来做好准备”，以应对Seven生产的最终结束。
驾驶体验工程
<img src=”
” alt=”Caterham项目V” />
与其对纯粹驾驶体验的承诺相一致，Caterham设计了项目V，使其灵活且反应迅速。工程师们选择了一种更具创新性的解决方案，而不是采用标准的滑板电池设计。
两个由Xing Mobility液冷的电池包分别位于车辆的前部和后部，优化了重量分布，以改善驾驶动态，类似于Seven车型。这些电池包共同提供超过27 kWh的电量，以驱动Yamaha的268马力电动机。
正如Gardiner所解释的那样：“虽然其他电动车制造商倾向于将电池放在滑板上，但我们故意将驾驶员座椅尽可能靠近地面。”他补充道：“虽然其他汽车制造商希望[重量]都在中间，但我们故意将其向前和向后推，因为这就是Seven的设计方式，这也是Seven驾驶乐趣的所在。”
关注动力系统
电池系统采用电介质液体进行冷却，确保在激烈驾驶时的最佳热管理。尽管充电能力相对温和，为100 kW，但Caterham并不太关注快速充电。
正如Gardiner所评论的，重点在于电池的放电速度，而不是充电速度。目标买家可能更关注在蜿蜒道路或赛道上的表现，而不是长途旅行。
价格预期
尽管尚未确认美国市场的最终价格，Gardiner预计项目V到达时的价格将约为135,000美元。
