1976年的保时捷911 Carrera 2.7 MFI是一件真正的汽车珍品，由著名收藏家马格努斯·沃克拍卖。凭借其来自一个已逝时代的发动机和低调的外观，它体现了德国品牌的精髓。但是什么让这款车成为如此独特的车型呢？
马格努斯·沃克，一个人，一个传奇
马格努斯·沃克的名字可能还没有在法国汽车爱好者的心中刻下印记，但这位收藏家重新定义了我们对历史保时捷的看法。他不把它们视为简单的博物馆物品，而是将其视为活生生的汽车，随时准备被驾驶和欣赏。因此，当他的其中一辆珍贵跑车在拍卖中出现时，这一事件便引人注目。
他收藏中的瑰宝包括911 S、RS和RSR等标志性车型，这些车型常常被认为是不可及的。然而，一辆看似“普通”的1976年911却因其独特的个性和迷人的历史而深深打动了他。
一辆“本不该存在”的911
我们回到1976年。911进入了能量吸收保险杠的时代，而机械喷射也开始退场。理论上，这一年所有的911都应该配备CIS喷射系统。然而，在一个意想不到的转折中，保时捷生产了113辆专门面向德国市场的轿跑，全部没有天窗，并且都配备了2.7升的博世机械喷射发动机。这个发动机曾在1973年传奇的Carrera RS中大放异彩，因此被提议用于一个永远不会实现的运动系列的认证项目。
就这样，1976年的911 Carrera 2.7 MFI诞生了，成为有史以来最稀有的保时捷系列之一。
保时捷911 Carrera 2.7 MFI（马格努斯·沃克）
隐藏在典型70年代外形下的卓越发动机
911 Carrera 2.7 MFI的核心是Type 911/83：一台开发出210马力的平六缸发动机。这台发动机反应灵敏，似乎直接来自70年代初期，尽管它实际上是即将消失的技术的最后代表。保险杠与车身线条和谐融合，内饰看起来“正常”，这种外观为其无可否认的魅力增添了不少分数。
这是最后一款以机械喷射出售的911公路车型。在它之后，这项技术将仅在赛车上可用。
911 Carrera 2.7 MFI的核心是Type 911/83：一台210马力的平六缸发动机
它是如何进入马格努斯·沃克的生活
有趣的是，沃克并没有寻找这辆保时捷。他最初在寻找1964年的911，即第一款911。但一个意外的电话和几张质量不佳的照片揭示了一个令人不安的细节：发动机舱里隐藏着一个不该存在的MFI系统。
最初的怀疑是发动机被更换，但底盘号讲述了另一个故事。一个“9”出现在一个不该存在的地方。官方记录没有提到任何特别的事情。进一步的调查揭示了真相：这个号码标识了一辆认证车，一辆Sondermodell（特别车型）。转账在同一天进行。
保时捷911 Carrera 2.7 MFI与马格努斯·沃克
低调、真实、不可替代
拍卖中的这辆车是113辆中的第23辆。它保留了原装发动机，并附有保时捷认证证书。它出生于银金属色，内饰为黑色，随着时间的推移，增加了一些个人化的细节，如格子绒面运动座椅和Carrera细节，但从未失去其身份。
保时捷911 Carrera 2.7 MFI（马格努斯·沃克），内饰
这是一辆不会立即引人注目的保时捷，但对于懂得欣赏的人来说，它会显露出其魅力。对于拥有过如此多保时捷的马格努斯·沃克来说，它是所有保时捷中最为卓越的一款。现在剩下的就是看看谁将有幸购买它，以及以什么价格。这辆车没有保留价格，但估计在212,000欧元左右。
