在马来西亚的季前测试热潮中，Marco Bezzecchi与Aprilia共同开启了一个新的时代。在性能承诺与挑战之间，这位意大利车手肩负着测试2026年RS-GP进化的重任。那么，Aprilia能否与巨头Ducati抗衡呢？
充满挑战的蜜月之旅
为了庆祝他们最近的结合，Marco Bezzecchi与Aprilia在马来西亚进行了蜜月之旅。在Jorge Martín尚需从12月的两次手术中恢复的情况下，这位意大利车手在为官方车队选择零件时肩负着重任，尽管试车手Lorenzo Savadori和Trackhouse的代表也为工作做出了贡献。
Bezzecchi采取了系统的方法，周初在2025赛季的摩托车上开始，以建立一个坚实的基础，然后逐步审查制造商带来的新变化以进行比较。
“我不能抱怨，”他在第一天上场后表示。“当然，现在还为时已晚，无法对新摩托车做出明确评论，但这很有趣。诺阿莱的家伙们做得很好。他们给我们带来了很多很多东西，很多零件需要测试，所以我们需要多跑几圈。”
Marco Bezzecchi在Sepang测试了许多Aprilia的新变化。
周三，Bezzecchi承认他“需要更多时间来理解”，并在测试结束后简单提到Aprilia在今年“有所改善”。
有前景但谨慎的进化
当被问及一些进化时，比如出现在座椅后部的复杂翼片，这位意大利车手承认只感受到“非常小的差异”，并不想详细说明：“你总是问我我无法回答的问题。我的老板不希望我回答。”
那么，不如直接询问老板Massimo Rivola。Aprilia Racing的总经理确认了意大利制造商的积极趋势。“我很高兴，显然，2026年的摩托车比2025年更好，”Rivola评论道。“这再次表明诺阿莱是一家优秀的公司，能够生产出优秀的摩托车，并且每年都能改善性能。”
Aprilia确信自己取得了进步。
在Sepang进行的工作主要是对所有新变化进行一定的筛选，并确定Aprilia RS-GP26的核心内容。尽管Bezzecchi表示“尚未决定任何事情”，但大方向已经确定。由于Buriram的测试距离赛季开始只有一周，迅速采取行动至关重要，留给大幅更改的余地不多。
“在泰国也会有一些小零件，”Rivola补充道。“我认为80%到90%的配件将在今晚完成，但在回家分析一切后，会在泰国带来一些小细节，以便有一个相对坚实的基础。”
“显然，泰国的赛道在空气动力学和特性方面是相当不同的。这是一条相对的停走赛道。是的，会有更多的东西。”
Ducati，始终是标杆
因此，Aprilia能够为2026赛季定义其摩托车的配置，但它仍然不知道自己在竞争中真正的实力。Rivola对其他品牌可能取得的进展持谨慎态度，并似乎并不排除在日本制造商经历艰难一周后，Yamaha的竞争力。
“我们只能在自己的摩托车上工作，关注我们自己，而不是其他人。我们看到几乎所有人都在进步。我们看到本田非常快，Ducati再次成为标杆，KTM比去年更好。因此，老实说，我认为这将是一个相当有趣的锦标赛，依然会有一个人处于领先地位，而这个人始终是同一个，但我们将保持在他们的身后。”
Marco Bezzecchi今年能否与Pecco Bagnaia保持接触？
Aprilia团队是否至少缩小了与Ducati的差距？“我还不能告诉你，”Rivola承认。“我们需要等一等，因为在测试中，总是很难知道轮胎跑了多少圈，油箱里有多少油……”
“Pecco [Bagnaia]进行了冲刺模拟[这意味着]我们现在可以回家，2027年再见！[笑] 我们肯定有一辆比去年更好的摩托车，而去年表现也不错，所以我们只能保持乐观。其他人进步了多少？其他人显然也在进步。现在说还为时已晚，但无论如何，Ducati仍将是一个标杆。”
理想但微妙的条件
Marco Bezzecchi也很难将Aprilia定位于等级中。“很难做出明确的评论，因为每个人都在遵循自己的计划，”这位车手提醒道。“我们永远不知道使用了什么轮胎[以及]他们跑了多少圈，油箱里有多少油。我看到一些车手并且保持了比较，但很难做出明确的评论。”
Marco Bezzecchi向Aprilia提供了他的评论。
困难还在于赛道条件，在经过一周的测试后异常有利于赛车，Shakedown和集体测试之间，车手们在赛道上留下了大量的橡胶，这使得抓地力远超比赛期间的赛道……并且使开发工作变得复杂。
“是的，这很困难，尤其是[周三和周四]，因为我们感觉一切都很好，”Bezzecchi解释道。“所以我们真的需要超级专注，尽量感受摩托车上的一切，尽量在评论中保持准确，因为赛道非常好。因此，节奏非常好，相比比赛，我们的速度快得多。”
“这并不容易，但在这样的赛道上骑行非常棒，因为当我们来这里参加比赛周末时，不幸的是，赛道的条件总是很难，抓地力水平也很低。而在这样的赛道上驾驶一辆MotoGP，真是太有趣了。”
