雅马哈赛车困境：夸塔拉罗直言赛车短板明显，争夺积分困难重重
法比奥·夸塔拉罗并未对巴塞罗那冲刺赛抱有过多期待，而比赛结果也证实了他的担忧。雅马哈M1赛车难以掩盖其固有的缺陷，尤其是在直线速度方面，与日益激进的竞争对手相比差距明显。这种局面无疑给这位2021年的世界冠军带来了沉重的心理压力。
夸塔拉罗在加泰罗尼亚的周末过得相当艰难。尽管成功进入Q2并获得第七位发车位，但这位法国车手对冲刺赛并没有抱有太大的幻想。原因显而易见且众所周知：雅马哈赛车在动力输出上存在明显短板，在巴塞罗那这样拥有长直道的赛道上尤为突出，再加上抓地力不足，使得赛车在弯道中的灵活性大打折扣。这种组合无疑是致命的，结果也如预料般不尽如人意。
雅马哈的动力短板代价高昂
“我们现在知道，我们的赛车在弯道中不够灵活，如果再加上抓地力不足的问题，我就会更多地利用轮胎来让它滑行过弯，”夸塔拉罗坦诚地说道。“但即使是最后一个弯道的出弯速度也很慢，而且我们知道发动机的性能并不算快。所以我们有很多很多需要改进的地方，但却找不到任何解决方案。”这种性能上的不足，尤其是在对抓地力要求很高的赛道上，严重限制了M1赛车的潜力。
“抓地力依赖型”赛道成为雅马哈的噩梦
这位法国车手直指他的赛车对赛道条件的高度敏感。“当赛道提供更多抓地力时，比如在勒芒赛道，问题就会小很多，但当赛道像这里一样，或者像穆杰洛或布达佩斯那样，我们就知道会非常困难，因为抓地力非常低。艰难的比赛在等着我们，”他预料道。这种对抓地力条件的依赖使得每个周末都充满变数，也让雅马哈赛车远离了领奖台的争夺。
冲刺赛：20号车手的平淡表现
巴塞罗那的冲刺赛仅仅证实了人们的担忧。法比奥·夸塔拉罗最终以第13名的成绩冲过终点，落后冠军10秒，距离积分区遥遥无期。“很明显，我们的节奏本来就不算好，而且我们还在直线上损失了15公里/小时的速度，这肯定不是什么好事，”这位2021年的世界冠军总结道。比赛开始时，他试图守住自己的位置，但竞争对手更强的动力很快就让他无功而返。
轮胎损耗：保持竞争力的代价
“问题是，一旦我们挂上三挡，我们就很容易被超越，”这位法国车手解释道。“我进入第一个弯道时，感觉每个人都在从各个方向超车，所以我设法还算顺利地通过了，但确实很艰难。”为了弥补纯粹速度上的不足，夸塔拉罗不得不更加“折磨”他的轮胎，加速了它们的磨损，从而牺牲了他在比赛后半段的表现。“我不得不更多地使用轮胎来试图保持我的位置，所以把它们弄得有点损耗了。总之，今天我知道我将无法获得积分。我尽力了，但我们知道这还不够，”他苦涩地说道。
直线速度的鸿沟难以逾越
结论显而易见：直线速度上的性能差距是一个真正的障碍。“当我们看到在直线上损失的速度时，从最后一个弯道到第一个弯道，以及从第9个弯道到第10个弯道……”这位法国车手抱怨道。尽管他在排位赛中表现出色，但比赛的现实却完全是另一回事。“实际上，这很困难，我们无能为力。即使我能稍微占点便宜，但最终以0.4秒的差距完赛，并且在直线上损失0.3秒，考虑到我们为了跑得更快而面临的所有其他问题，这真的很令人沮丧。”
正赛：预计将是相似的剧本
不出所料，夸塔拉罗对周日的正赛并不抱有任何奇迹的期望。长达24圈的比赛，几乎是冲刺赛的两倍，可能会加剧轮胎磨损问题，并进一步暴露雅马哈赛车的极限。“
情况会一样，甚至更糟，因为在Moto2比赛之后，我们已经知道抓地力会更差，我们会遇到更大的麻烦，”他预料道。希望渺茫，车队和车手面临着本赛季接下来的巨大挑战。
- 雅马哈M1赛车的发动机功率不足是主要障碍。
- 某些赛道上有限的抓地力加剧了困难。
- 轮胎过早磨损影响了比赛后期的性能。
- 直线速度的差距使得超车和防守变得困难。
- 夸塔拉罗预计正赛将充满挑战，可能比冲刺赛更糟。
- 目前的状况引发了对赛车研发方向的质疑。
[Ce sera]
