在MotoGP这个激烈的世界中，每一个弯道都可能改变一个赛季。三次世界冠军豪尔赫·洛伦佐以显著的敏锐度观察着2023赛季在马来西亚的首次测试。虽然他在KTM的新角色让他参与了与马维里克·维尼亚莱斯的雄心勃勃的项目，但他无法避免强调杜卡迪在赛道上日益显现的统治地位。
杜卡迪，向前一步
这位来自马洛卡的车手在雅马哈和杜卡迪留下了深刻的印记，他在评估机器性能时毫不掩饰。根据他的说法，杜卡迪已经开始定位为无可争议的领导者，尽管其他品牌也有显著进步。“杜卡迪和阿普利亚大致处于同一水平。我们[KTM]稍微落后，但正在追赶。而本田也取得了显著进展。这四辆摩托车非常相似，”他在MotoGP官方网站上表示。
然而，洛伦佐毫不犹豫地指出，Desmosedici展现出强大的潜力。“不幸的是，杜卡迪似乎明显向前迈出了一大步，”他观察到，强调了这款机器在弯道中的惊人流畅性。“在弯道中非常流畅，非常电动，尤其是在出弯时。”
流畅性，性能的秘密
洛伦佐特别注意到杜卡迪在强烈加速下保持卓越流畅性的能力。“他们在很长一段时间内保持这种流畅性，”他解释道。相比之下，他发现其他摩托车似乎更为紧张，尤其是他自己的KTM，仍需在这一关键点上进行改进。
值得一提的是，杜卡迪在本赛季加倍努力，开发了一种复杂的倾斜修正系统，使摩托车能够优化其牵引力。“根据我所见，他们改善了后轮起步。在起步时，但在出弯时也似乎真的很低，”洛伦佐确认道。这一调整无疑有助于提高加速并避免前轮抬起，这是一项真正的技术壮举。
他毫不犹豫地做出大胆的类比，提到杜卡迪的大翼，几乎受到F1的启发：“我们也看到摩托车前部有非常大的翼，几乎像在F1中一样！显然，这种空气动力学负载在加速时帮助保持摩托车非常稳定。”
马维里克·维尼亚莱斯（红牛KTM Tech3）
KTM和维尼亚莱斯的雄心
洛伦佐没有忘记提到他的前队友马维里克·维尼亚莱斯，他希望维尼亚莱斯在KTM中大放异彩。“我认为杜卡迪去年几乎没有改进，因此他们继续为今年而努力，”他补充道。然而，KTM在与冠军重量级选手竞争方面仍然任重道远。
“毕竟，这只是一个赛道，也许在另一个赛道，阿普利亚和我们会更接近，”他警告道，强调每个赛道都有其特性，改进的竞争仍在进行中。话虽如此，杜卡迪在测试中展现出的实力暗示着一个特别竞争的赛季即将到来。
雅马哈落后
那么雅马哈呢？作为该品牌的前车手，洛伦佐无法避免对岩田制造商面临的困难感到一丝悲伤。目前，雅马哈正处于从四缸直列发动机转向V4的革命中，似乎在适应上面临挑战。“雅马哈显然目前落后一步，甚至出现了发动机故障，这可不太好，”他指出。
亚历克斯·林斯（雅马哈工厂赛车）
洛伦佐还强调，情况更加令人担忧，因为雅马哈在赛道上的速度上落后：“即使从速度的角度来看，雅马哈也是唯一落后两、三或四个十秒的。”
转向V4代表了雅马哈的根本变化，洛伦佐解释说这需要一个调整期：“这是一台完全不同的发动机，一种完全不同的理念，这是一辆全新的摩托车。”挑战重重，发动机故障以及动力不足使情况更加复杂。
本田：适度进步
至于本田，洛伦佐提到在经历了一个艰难的赛季后取得了显著进展。尽管一些车手，如阿莱克斯·埃斯帕加罗，声称当前的摩托车可能是他们驾驶过的最好的一款，但洛伦佐对这些赞美持谨慎态度。“毕竟，他们尝试了一次冲刺模拟，显然没有像杜卡迪那样具有竞争力，”他指出。
他强调，尽管本田在继续进步，但仍需缩小与杜卡迪之间的差距：“我认为目前，杜卡迪是一辆更容易驾驶的摩托车，可以在更长时间内保持那种速度。”
总之，豪尔赫·洛伦佐的分析突显了一个充满激动和转折的赛季。随着杜卡迪领先，其他品牌拼命追赶，每场比赛都将是真正的力量与智慧的考验。MotoGP已经准备好提供它的情感部分。
