在12月19日，国际汽车联合会（FIA）发起了一个招标，旨在为2030年至2032年期间的超级跑车提供轮胎，这对世界耐力锦标赛（WEC）和传奇的勒芒24小时赛至关重要。尽管米其林目前在这一类别中占据主导地位，但要保持竞争力，必须全力以赴！
战略性招标
与此招标相关的第一批文件已在国际汽车联合会的网站上发布。目前，米其林是耐力赛的官方供应商，去年甚至将合同延长了一年，直到2029年。但竞争将会加剧，这一新的招标可能会重新定义未来几年的轮胎供应商格局。
严格的规格要求
这一新的招标涉及的期限可能会根据FIA和ACO对获胜者的满意度延长一到两个赛季。候选人将有直到2026年4月15日提交他们的报价，结果预计将在6月12日公布，恰好在勒芒24小时赛开始之前。可以说，候选人面临的压力将会很大。
在技术方面，轮胎必须配备18英寸的轮辋，前轮最大宽度为13.5英寸，后轮为15英寸，整体直径不得超过28英寸。对于勒芒24小时赛，需要三种类型的光滑轮胎，而其他赛事则需要另外两种。还将提供一种雨胎以补充选择。车队必须能够在勒芒使用一套轮胎完成三次连续的换胎，而在其他赛事中则为两次，所有这一切的性能水平需与2025年相当。
生态要求
要求并不仅限于此。供应商必须能够每年生产8300条轮胎，以满足18辆超级跑车的需求，单价约为900欧元。一个重要的条件是：至少70%的材料必须是可持续的。这显示出在赛车世界中越来越多地融入环保实践的意愿，这一趋势在未来几年只会愈演愈烈。
最终决定前的测试
在此次招标中，候选人可以在2026年1月至4月中旬之间进行多达五天的测试，汇集所有感兴趣的制造商。这将有助于在最终选择之前验证他们的提案。一旦选定最佳报价，将制定一个准备计划：2026年底进行三天的测试，2027年五天，2028年七天，2029年十天。这将有助于在大赛开始前完善轮胎的性能。
激烈的竞争即将来临
随着超级跑车的前景逐渐明朗，挑战已经发起。谁将能够迎接这一挑战？米其林是否会继续主导，还是我们会看到新的参与者在轮胎市场上崭露头角？这一新的招标无疑是赛车运动的一个转折点，标志着向更可持续的实践转变，同时将性能置于关注的核心。
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