梅赛德斯-AMG宣布战略转型：在电气化浪潮中逆势重启大排量V8引擎，同时采用创新平面曲轴技术兼顾性能与排放标准。这一决策标志着AMG将重新聚焦驾驶纯粹感，与宝马M、奥迪RS的全面电动化路线形成鲜明对比。
AMG的「不妥协」宣言
AMG首席执行官Michael Schiebe明确表示将终止近年来的小排量妥协方案。在各大品牌纷纷转向电气化之际，这家斯图加特性能部门却决定重启标志性的自然吸气V8引擎计划，这一反常规操作引发行业热议。
平面曲轴V8的技术突破
全新开发的平面曲轴V8引擎（flat-plane crank）成为战略核心——这种常见于法拉利等超跑的结构原本会牺牲AMG标志性的低频声浪。但经过18个月的凸轮轴和排气系统专项调校，工程师成功在满足欧7排放标准的同时，保留了从1971年300 SEL 6.8 AMG延续至今的经典轰鸣。
这款红线转速达7200转的新引擎不仅声浪震撼，更通过优化进排气系统实现了更宽广的扭矩平台，动力响应较现款涡轮增压机型提升明显。
电气化进程并行推进
值得注意的是，AMG并未放弃新能源路线。下一代C 63将同时提供纯燃油版与插电混动版本，形成「双轨制」产品策略。品牌正在开发专属电动平台，Schiebe强调：「我们要在燃油和电动两个领域都做到极致」。
差异化竞争策略
当宝马M部门全面转向纯电、奥迪RS系列加速电动化之际，AMG选择回归性能本源。「高端消费者现在更看重机械质感的真实性」，巴黎某经销商指出。首批搭载新V8的车型起价约12万欧元，AMG显然瞄准了追求纯粹驾驶乐趣的高端客群。
核心信息速览
- AMG重启自然吸气V8引擎计划，采用创新平面曲轴技术
- 在满足欧7排放前提下保留标志性排气声浪
- 电气化与燃油车型将并行发展
- 产品策略与宝马M、奥迪RS形成差异化
- 首批车型预计2024年底交付
消息来源： Auto Express
