在一场震撼耐力赛界的戏剧性事件中，阿尔卑斯正式宣布退出WEC和勒芒24小时赛。这一决定标志着这家箭头A品牌的一个时代的结束，发生在近十年的参与之后。在过度的雄心与市场现实之间，这家法国制造商似乎面临着多方面的风暴。
一页翻过
2月12日，在雷诺集团特别关键的企业社会委员会（CSE）上，令人担忧的消息终于传来：阿尔卑斯放弃了世界耐力锦标赛（WEC）。在结束与达契亚的拉力赛项目后，这家制造商又关闭了另一个章节。自2013年重返耐力赛界以来，阿尔卑斯凭借LMP2原型车成功确立了自己作为该领域主要参与者的地位。
混乱的超级跑车之路
阿尔卑斯在2021年启动的超级跑车项目曾引发了许多希望。起初，该品牌获得了使用一辆限制版的Oreca LMP1的豁免，但真正能够在2024年对外展示自己的LMDh原型车。然而，尽管有着明确的雄心和可观的投资，征服巅峰的梦想却遭遇了财务和战略上的障碍。阿尔卑斯A424将在6月的Hunaudières传奇直道上进行最后的表演。
谣言成真
最近几周，关于阿尔卑斯可能退出的传闻愈演愈烈。人们甚至担心该品牌可能会消失。阿尔卑斯的一位发言人曾试图安抚粉丝，声称品牌的身份不会消失，但并未否认退出锦标赛的正式决定。
长期愿景受损
为了增加混乱，前雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥去年夏天曾表示，阿尔卑斯需要大约20年的时间才能与像保时捷这样的巨头竞争。这一雄心勃勃的愿景被其继任者弗朗索瓦·普罗沃斯质疑，后者在这一仓促的决定中选择了不同的道路。尽管阿尔卑斯在2026赛季的WEC参赛资格不确定，管理层最终还是批准了最后一年参赛的计划。该项目依赖于由菲利普·西纳尔特领导的Signatech团队的专业知识。
为可持续未来做出艰难选择
“我们不得不做出艰难的决定，以保护阿尔卑斯的长期雄心，”阿尔卑斯首席执行官菲利普·克里夫表示。他提到汽车行业的增长速度低于预期，尤其是在电动车方面。他还强调需要将投资重新导向产品系列和阿尔卑斯品牌。这意味着，尽管赛车运动重要，但在这一关键阶段并不是优先事项。
迈向新战略
阿尔卑斯似乎现在将重心放在了一级方程式上，这个平台可能为品牌提供更好的可见度和知名度。“虽然我们遗憾无法在本赛季后继续参加WEC，但我们坚信我们的未来在其他地方，”克里夫补充道。实际上，这一战略可能使阿尔卑斯能够重拾其根基，同时适应不断变化的市场。
因此，2026赛季将是阿尔卑斯在耐力赛中的告别。
需要保护的遗产
当团队准备在告别巡演中展示最后一个赛季时，他们知道每一场比赛都是为了纪念这一遗产的重要时刻。最近获得技术进步并在去年秋天在富士赢得首场胜利的A424原型车，将成为这一充满情感的旅程的象征。
雷诺集团内部的影响
这一公告在雷诺的微妙背景下发布。已经失去F1发动机设计权的维里-沙蒂永工厂，未来可能会受到威胁。地方选举人和工会中有声音指责“谎言和背叛”，因为一家工厂的关闭似乎在眼前。这座工厂原本计划成为“Hypertech”，但新的方向似乎质疑了这些雄心。
工厂的新起点
雷诺随后宣布，该工厂将继续转型，重点放在为集团和阿尔卑斯品牌服务的创新上。“这一转型依赖于我们员工的独特技能和已经到位的高端设备，”管理层表示。这一重生的承诺在当前的不确定性面前仍需验证。
因此，阿尔卑斯在耐力赛的时代结束了，成功在这一严苛领域中占据了一席之地。
