随着欧洲汽车市场的全面变革，中国汽车开始出现，但并非没有一些障碍。尽管一些国家热情拥抱这些车型，法国却保持谨慎。那么，谁在购买这些异国车辆呢？
一个正在演变的市场
最新的欧洲新车注册数据揭示了一个令人困惑的现实：法国人是最不愿意购买中国品牌汽车的国家之一。这个发现尤其引人注目，因为沃尔沃被纳入统计，毕竟这个品牌属于中国的吉利集团。相反，斯堪的纳维亚国家以其先进的电气化而闻名，似乎对这些新来者最为接受。
MG、比亚迪和小鹏：新兴明星
MG ZS混合动力车目前在欧洲热销，逃避了对中国电动车的关税。© MG
尽管趋势似乎趋于稳定，但新中国品牌的涌入仍然令人惊讶。对于我们这些记者来说，跟踪这一变化已经相当复杂，想象一下对于传统欧洲消费者的困惑。然而，一些品牌如MG、比亚迪以及最近的小鹏已经成功地在市场中占有一席之地。
欧洲各地的不平等接受
尽管如此，中国制造商的市场份额在旧大陆仍然微不足道。事实上，像德国和法国这样的国家注册的数量仍然很少。然而，根据Inovev提供的数据，一些国家似乎对这些分销网络尚未发展成熟的品牌更为开放。要小心碰撞：在发生故障时，备件的交货时间可能会令人沮丧。
挪威引领中国市场
挪威热衷于中国汽车
小鹏G6是2025年在挪威最畅销的中国车型之一。© DR
到2025年，中国汽车在欧洲的市场份额达到了6%，不包括沃尔沃。如果按照MG的逻辑来计算，MG是一个在中国旗下的英国品牌，那么这个比例达到了8.4%。对于在疫情之前仍然鲜为人知的制造商来说，这并不算太差。但有趣的是，欧盟内部存在显著的差异。
挪威是最广泛接受这些中国车型的国家，2025年中国制造商的汽车市场份额达到了13.7%。英国、西班牙、波兰和意大利紧随其后。如果将沃尔沃纳入统计——这确实是一个有争议的点——挪威的市场份额上升至21.5%！
法国的犹豫
中国车？法国人很少考虑
相反，法国对中国汽车仍然相当封闭，2025年市场份额仅为3.4%，是欧洲最低的比例之一。这种情况在很大程度上是由于法国实施的生态补贴政策，这对在中国生产的车辆造成了惩罚。因此，中国品牌转向混合动力车型，并取得了一定的成功。以MG为例：其ZS混合动力车型现在与达契亚Duster混合动力车型竞争。MG实际上是法国第一大“中国产”汽车制造商，2025年小型MG3的销量与斯柯达Fabia相当。尽管MG ZS在销量上尚未与达契亚Duster相抗衡，但它开始引起关注。
这种崛起得益于具有竞争力的价格和保障，这可能会促使法国消费者重新考虑他们对这些新进入市场的品牌的态度。
