在2025年初，挪威几乎完成了其汽车转型，像是摆脱一双旧鞋一样，背弃了内燃机。去年近96%的新车销售为电动车，这个斯堪的纳维亚国家在绿色革命中处于领先地位，让其他国家在路边望尘莫及。
值得效仿的榜样
挪威无疑是全球电动出行的灯塔。十年前，电动车（EV）约占新注册车辆的30%。到2025年，这一数字将激增，几乎实现不再销售新的汽油车的目标。这个挑战尤为令人印象深刻，因为在挪威并非欧盟成员国的背景下，它以事实上的成员身份运作，拥有接近乌托邦的规则和激励措施。
激励措施减少，但需求激增
尽管税收激励措施减少，例如对电动车的增值税豁免，挪威人仍然热衷于电动车。事实上，即使享受豁免的门槛降低到30,000美元（约25,500欧元），也没有抑制买家的热情。到2025年，特斯拉保持了市场领导者的地位，市场份额为19.1%，紧随其后的是大众和沃尔沃。中国品牌也在市场上崭露头角，集体市场份额为13.7%，较前几年有所上升。
税收政策的差异
但不仅仅是补贴解释了对电动车的狂热。内燃机汽车的税收已高得令人难以承受，使得其购买变得不具吸引力。随着注册费用和燃油税不断上涨，转向电动车成为一种经济选择。结果？挪威电动车的采用率接近100%，而欧盟的平均水平停滞在可怜的17%。
挪威模式在欧洲
北欧国家在电动出行方面在欧洲大陆中脱颖而出。丹麦紧随挪威，超过50%的新车为电动车，而瑞典则显示出令人印象深刻的37%。插电式混合动力车也不甘落后，分别占瑞典和芬兰销售的24.7%和20.7%。信息明确：电动车不仅吸引人；它正在成为主流。
未来待确认
尽管挪威接近在2025年前完全转向电动车的目标，但尚不清楚这一趋势是否会持续。去年购买的内燃机汽车大多数是专用车型，尚无电动替代品。这种情况可能会改变，尤其是随着新型经济型电动车的上市。
迈向汽车新时代
有趣的是，专家们建议，增值税豁免可能会刺激小型电动车的销售，这些车型之前并未被买家考虑。随着越来越多的紧凑型和经济型车辆的选择，无论是欧洲还是中国，2026年可能会成为挪威购车规模的一个决定性转折点。未来看起来既充满希望又电动。
