春天已经到来，随着它，一级方程式的赛季也重新开始。法国制造商阿尔卑斯在巴塞罗那赛道上首次亮相A526，积累了公里数和经验。尽管遇到了一些小挫折，恩斯通团队在时钟上已经超过1500公里，显示出他们准备好迎接2026年法规的挑战。
富有成效的第一周
阿尔卑斯对A526的第一周表现感到满意。这家法国制造商在跑圈最多的车队中排名第四，仅次于梅赛德斯、法拉利和哈斯，超过了1500公里的赛道里程。在这次符合2026年法规的单座赛车的介绍中，允许在五天测试中进行三天的跑圈。阿尔卑斯选择在周一、周三和周五进行测试，以平衡技术工作和更有利的条件。
恩斯通团队在周一遇到了一些“可预见的小问题”，当天只有弗朗哥·科拉平托在场，他完成了60圈。“我们故意选择在某些时刻限制我们的活动，以确保所有系统和流程的正常运行，”团队总监史蒂夫·尼尔森澄清道。
繁忙的一天
周三，阿尔卑斯再次回到赛道，进行了一天更富有成效的测试。科拉平托在上午完成了58圈，而皮埃尔·加斯利在下午接替他完成了67圈。“他现在对新车包有了真正的感觉，”尼尔森表示。这些声明提醒我们，车手与团队之间的沟通对于汽车的发展至关重要。
马拉松式的周五
周五，轮到加斯利成为唯一在场的车手，完成了令人印象深刻的164圈，或764公里。尽管尼尔森承认阿尔卑斯在第一天没有达到预期的里程，但团队在测试结束时的“雄心勃勃的计划”是有益的，使他们能够收集到所需的所有信息。“我们离目标相当接近，”尼尔森在接受F1官方网站的采访时强调。
这种密集的跑圈对于建立坚实的基础至关重要。测试不仅仅是让发动机运转，还包括学习如何调整汽车以最大化其性能。“我们正在学习程序，进行基本的设置更改，观察汽车的反应等等……一切都与目标有关。”
一切都在重新发现
尼尔森认为阿尔卑斯在新车上“还有很多要学习的”。与其他车队一样，阿尔卑斯仍处于纯粹发现的阶段，开始深入研究某些比赛程序。这不仅仅是纯粹的性能问题，还包括适应新技术和发动机的特性。
“我相信大多数车队在这里都在做同样的事情；他们正在发现我们今年的新动力单元，能量传递、回收等，以及我们所有人都有的新空气动力学包。”
有利的气候促进成功测试
幸运的是，天气保持良好，使车队能够充分利用他们在赛道上的时间。尼尔森强调这是一个巨大的资产：“我认为有很多人进行了富有成效的测试，而我们也是其中的一部分。我们希望能从这里走出，打勾一些事项，为即将到来的巴林做好准备。”
这种准备在今年采用梅赛德斯V6发动机的情况下显得尤为重要。巴塞罗那的测试为阿尔卑斯提供了一个与新发动机供应商在真实条件下合作的首次机会。尼尔森认为这种经验至关重要：“我们花了几周和几个月的时间讨论和规划这一切，但没有什么能比亲自来到赛道、认识人、了解程序等更重要。这一切进展顺利。”
结论：光明的未来
总之，这次与A526的首次测试暗示了阿尔卑斯的光明未来。尽管遇到了一些初步困难，但团队似乎在为下个赛季做好准备。巴塞罗那的经验教训对于优化汽车开发和完善比赛策略至关重要。
尚不清楚这些努力是否会在首场比赛中取得成果。在一级方程式这个无情的世界中，斗志和学习的意愿是不可否认的资产。我们迫不及待想看看恩斯通团队为这个赛季准备了什么！
