在塞潘测试期间，杜卡迪车手展示了一款比以往更暗的摩托车，这是一种部件拼接，展示了对空气动力学解决方案的大胆探索。这种方法唤起了怀旧，同时也旨在为2026赛季带来创新。
充满启示的测试
在这次备受期待的测试中，很难不注意到杜卡迪车手们的辛勤工作，他们在操控一个由组件拼接而成的马赛克。这种旧部件与新部件的混合旨在建立即将到来的赛季允许的两种外壳中的第一种。现任冠军马克·马尔克斯透露，他必须评估四种不同的空气动力学配置。时间紧迫，因为下一个测试在布里拉姆即将到来，几乎没有空间进行更大的调整。
马尔克斯对他能够测试的设置感到满意，他表示：“我在这三天中感觉最好的就是我参加短跑比赛时所骑的。”这句话突显了他作为车手的快速适应能力和直觉。然而，他仍然保持谨慎：“我必须在泰国更好地理解，特别是在空气动力学方面。”
对他来说，每一个细节都很重要。“我们现在必须理解所有的信息和数据，”他补充道。追求性能是一个迭代的过程，每一个反馈都是优化杜卡迪 GP26 的关键。
当被问及新杜卡迪的潜在可驾驶性时，马尔克斯注意到：“老实说，我觉得它非常相似。我们在某些方面取得了进展，但我们去年看到，如果你有一个良好的基础，就会尝试改善不同的东西。”
马克·马尔克斯在杜卡迪 GP26 上建立了良好的基础。
但是，识别进展并不是一件简单的任务。那些在早期规格中扎根的车手必须调整他们的设置，以评估开发的有效性。马尔克斯确认：“当你安装一个新的空气动力学套件时，你必须稍微调整摩托车的平衡。”这个过程需要开放的心态和实验的意愿。
当被问及不同版本外壳的有效性时，他幽默地回避了这个问题：“我不知道，抱歉！”
佩科·巴尼亚的有利回归
作为杜卡迪的先锋之一，佩科·巴尼亚对他的印象更加健谈。在与2025年版杜卡迪作斗争后，他承认在塞潘感受到了积极的情绪。如此之多，以至于他承认通过“或多或少”使用2024年的前外壳而有所退步，同时在侧面整合了开发。
巴尼亚具体说明：“这是一种新外壳的混合，是对2025年的更新，但相似。”他的直觉似乎给了他对优选配置的清晰想法：“这还没有决定，但我认为如果我们明天比赛，我会选择我在模拟中使用的规格。”
佩科·巴尼亚在杜卡迪 GP26 上重新获得了良好的感觉。
这位意大利车手还与他的团队和工程师进行了交流，强调了在即将到来的泰国测试中深入理解的重要性：“我在[周四]测试的东西对我来说很好，所以我们将在泰国决定这是否是解决方案。”
此外，他还测试了一个新的摇臂，旨在改善在弯道中的抓地力。
迪·贾南东尼奥的进步
法比奥·迪·贾南东尼奥在这次测试中也在场，他分享了他对观察到的改进的看法。在经历了一个艰难的赛季后，他感受到摩托车前部行为的显著改善。“对我来说，最大的问题是找到这种一致的前部感觉，而在这里我们在所有尝试中或多或少都有了，”他说。
迪·贾南东尼奥强调，前部的感觉要好得多，这已经是一个良好的进步。“我们将看看我们是否能够在泰国的不同条件下重现它。这最终是关键。”
法比奥·迪·贾南东尼奥也测试了杜卡迪的不同配置。
他补充道：“我不会说现在显著更好，但可以肯定的是在其他方面更好，更可预测。”然而，他承认周三的天气条件稍微干扰了他们的测试计划。
他坚信，90%的套件已经确定，并期待在泰国测试中探索杜卡迪的全部潜力。
亚历克斯·马尔克斯的温和发现
在这次冒险中，另一个关键角色是亚历克斯·马尔克斯，他在上一赛季骑乘 GP24 后，正在探索杜卡迪 GP26。他的第一印象令人安心：“真的，真的很相似，”他在比较这两台机器时说道。
他指出，感觉上没有太大差异：“摩托车的特性非常相似。他们改善了一些东西。我仍在努力理解。”
亚历克斯·马尔克斯测试了新功能，但更倾向于与去年相似的杜卡迪。
马尔克斯对这种特性如此依恋，以至于他决定骑乘上赛季使用的外壳。他解释道：“我几乎整天[周四]使用的空气动力学是我去年使用的。”这一决定反映了他希望最大化自己的参考。
关于外壳之间的差异，他注意到：“一个提供更多刹车，另一个在弯道中稍微多一点，所以是半对半。”这是他似乎掌握的平衡。
泰国预计不会有太多新发展
杜卡迪 GP26 在塞潘时已经处于几乎最终的配置。
在布里拉姆的关键测试前还有两周的时间，杜卡迪现在必须审查所有测试过的部件。巴尼亚对找到最佳折衷充满信心，这应该会带来相对于上赛季的改进：“我认为2026年的套件已经确定。我感觉比2025年更好。”
但是，我们在泰国的测试中应该期待完全新部件吗？并不完全如此，马尔克斯表示：“不，不，不！我不知道，你永远不知道吉吉[达尔·伊尼亚]的想法，但我听说我们将使用相同的部件。”这一回答反映了在MotoGP中测试的要求和严格性。
