1935年的克莱斯勒空气流动：穿越美国及其他地区的史诗之旅

驾驶一辆老式汽车进行长途旅行，是一种独特的兴奋、超警觉和压力的结合。想象一下，当你在一辆穿越时代的车辆中行驶数千公里时，肾上腺素在你体内流淌。这正是彼得与他的1935年克莱斯勒Airflow所经历的，这是一种稀有车型，使他能够穿越至少九个州和两个国家，这本身就是一项真正的壮举。

难忘的旅程

彼得从不做事马虎。实际上，他的旅程远远超过了我在1963年福特银河号上进行的旅行，当时我成功地覆盖了六个州，仅发生了一次事故。但当时我的银河号只有28岁，而彼得的Airflow是一辆需要特别关注零件的古董。他前往旧金山湾的2100英里之旅是一段值得讲述的冒险。

Airflow的起源

当沃尔特·P·克莱斯勒在1925年创办他的公司时，他聘请了汽车工业的先驱，如卡尔·布里尔、欧文·斯凯尔顿和弗雷德·泽德，他们将重新定义汽车的概念。布里尔对空气动力学充满兴趣，开始研究汽车如何更好地切割空气。在那个时代，关于汽车理想形状的许多偏见仍然存在，但他的研究将颠覆这些固有观念。

他们工作的结果是1934年的Airflow，这是一款大胆设计的汽车，将驾驶舱和发动机向前移动，使乘客能够坐在底盘内部而不是顶部。这个创新的模型在市场上反响平平，但为我们今天所知的汽车未来奠定了基础。

不健康的竞争

克莱斯勒并不是唯一一家采用这种未来主义风格的品牌。德索托在1934年也推出了自己的Airflow系列，而克莱斯勒则继续生产传统车型，包括克莱斯勒6系列。这种谨慎的策略证明是成功的，因为德索托当年的销量下降了45%。最终，传统的克莱斯勒销量超过了Airflow，约为2.5比1，1934年仅生产了不到8000辆。

面对这一商业失败，克莱斯勒在1935年修改了Airflow的前脸，希望吸引更保守的客户。然而，即使这些变化也未能扭转销量，Airflow仍然是一款在市场上边缘化的汽车。

历史的稀有性

在1935年，克莱斯勒为两厢Airflow提供了两个配置级别：基础型号Airflow 8和Imperial Airflow 8。标准型号仅生产了72辆，而Imperial则生产了200辆，这款车成为汽车历史上的稀有之物。在与彼得相遇时，我有幸发现他的车型可能是Imperial Airflow 8，这从他的钥匙链上可以看出。