美国汽车常常与大胆的造型成就划上等号，这一点在40年代末到70年代初尤为明显。在那个时代，后悬挂成为了一种地位的象征，结合了长度和奢华。但哪款汽车拥有最长的后悬挂呢？让我们一起揭开这个不寻常的排行榜及其背后的迷人故事。
辉煌的时代
自1948年以来，美国汽车进入了一个显著的发展阶段，后车身的延伸变得相当奇特且常常过于夸张。这些附加部分，有时装饰着小翼、火箭或类似喷气机的图案，在50年代末到70年代初达到了巅峰。如果你曾经想知道哪款汽车可以声称拥有最长的后悬挂，无论是绝对长度还是相对长度，我们终于将回答这个问题。这是一个本应更早解决的谜团！
除了我们的两位获胜者和众多竞争者外，我们还将探讨这一趋势的发展。
凯迪拉克的先锋
首先来一点历史，正如许多汽车潮流一样，这一切都是由凯迪拉克引领的。早在30年代，汽车开始展示更短的后部附加部分，例如1933年的凯迪拉克Town Sedan，看起来像是匆忙添加的配件，使得“后备箱”这个词显得特别引人注目。
1938年，由年轻的比尔·米切尔设计的凯迪拉克Sixty Special，成为第一款将更长的后备箱作为整体比例和设计的基本元素。这款车型在某种程度上引入了美国的第一款“三厢车”，产生了不可否认的影响。仔细观察，你几乎可以看到50或60年代劳斯莱斯或宾利的前身。
越来越长的尾部
真正转向越来越长和更豪华的后部是由1948年的凯迪拉克标志的。高端版的Sixty Special相较于61/62系列进行了加长。这是通过将后轴向后移动七英寸，并增加更长的翼和后备箱来实现的。您在这里看到的数字代表了从后轴中心测量的后悬挂，无论是绝对值（以英寸为单位）还是占总长度的百分比。
在Sixty Special及其他后轴后移的车型中，这些数字并未完全反映出车身额外长度对车厢的影响。实际上，Sixty Special的总长度增加了11英寸，但其后悬挂仅占4.3英寸。然而，这就是“后悬挂”的定义，也是进行合理比较的唯一方式。
最长后悬挂的排行榜
最长后悬挂的前十名（以英寸为单位）
#1：1974-1975年帝国和1976-1978年克莱斯勒纽约客。一个名副其实的赢家。
#2：1974-1976年别克Electra 225。别克一直对长尾部情有独钟。
#3：1963-1964年别克Electra 225。
#4：1969-1973年帝国。令人惊讶的是，73年款是美国生产的最长汽车，长度为235.3英寸。
#5：1960年福特。这也是当时最宽的汽车。
#6：1974-1979年林肯Town Car。毫无疑问地进入前十名。
#7：1974-1976年凯迪拉克DeVille。虽然不在榜首，但绝对不容小觑。
#8：1960年庞蒂亚克Bonneville与1958年别克Limited并列。若没有其后轴偏移，Bonneville本可以获得更好的成绩。
#9：1959-1960年凯迪拉克61/62/DeVille。这些通用汽车车型似乎都有着慷慨的后悬挂倾向。
#10：1965-1968年克莱斯勒与1969-1973年克莱斯勒。一个大致的测量，但却很有启发性。
最长后悬挂占总长度的百分比前十名
#1：1960年福特。福特显然在宽度和长度上都下了大功夫。
#2：1959年雪佛兰。短轴距使得其尾部看起来更长。
#3：1968-1979年普利茅斯Belvedere/Satellite和道奇Coronet。
#4：1960年庞蒂亚克Catalina。Catalina因其后轴偏移而脱颖而出。
#5：1966-1967年道奇Coronet和普利茅斯Belvedere。
#6：与59-60年间的Bonneville和Electra 225等多个车型并列。
荣誉提名
1968年的霍顿Brougham值得特别提及。尽管其外观是一次未能成功的后部尺寸扩展尝试，但如果包括非美国汽车，它本可以争夺第三名。
注意：这里提供的测量基于最佳可用估计，无法保证准确性。许多展示的照片是镜像图像，以确保视觉一致性。
对于汽车爱好者和汽车奢华的爱好者来说，这次对后悬挂世界的深入探讨提供了一个迷人的视角，展现了一个长度与地位同义的时代。欲了解更多关于标志性车辆的精彩文章，请随时查看我们的热情与收藏栏目。
