阳光明媚的赛道上，骑手之间的紧张气氛显而易见。在经历了一个略显谨慎的早晨测试后，下午的表现令人印象深刻，马克·马尔克斯在排名中占据了领先位置。以1’57″018的成绩，这位杜卡迪车手让所有人惊叹不已。抓紧了，因为这个赛季承诺将像雨中的大奖赛一样激动人心！
炎热的一天
在今天早上的前三小时骑行后，接着是一个专门用于起步测试的窗口，赛道的测试缓慢恢复。中午时分，赛道上炽热的阳光并没有真正激励骑手们投入竞争。直到下午3:30，活动才开始加剧，在那里，我们见证了一场真正的引擎舞蹈。
佩科·巴尼亚（Pecco Bagnaia）在他的杜卡迪上迅速攀升，凭借1’57″720的成绩获得第二名，紧随亚历克斯·马尔克斯（Gresini）早上的成绩。马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi，阿普利亚）随后也留下了自己的印记，距离该参考成绩仅有37毫秒。
但在一天结束时，亚历克斯·马尔克斯的成绩被法比奥·迪·贾南东尼奥（VR46）超越，他成功提高了两十分之一，随后大师马尔克斯以令人印象深刻的1’57″018取得了最佳成绩。这个成绩在稍后的时间里没有被超越，与去年同一时刻的季前测试相比，提升了超过半秒！以这样的速度，令人怀疑骑手们是否找到了魔法药水！
其他骑手在最后时刻也充分利用了他们的机器，特别是马弗里克·维尼亚莱斯（Tech3）和胡安·米尔（本田），他们在这最后一轮测试中表现出色。
众多空气动力学创新
在这一天中，制造商带来的多项创新令人无法忽视。每个车队现在只有四天的官方测试时间来验证他们的开发，直到本月末的首场大奖赛！是时候加紧了！
显然，所有人都将精力集中在空气动力学上，除了雅马哈和本田外，大多数人的发动机开发已被冻结，后者正从最后一组特许权中走出。阿莱克斯·埃斯帕戈（Aleix Espargaró）在上周的摇摆测试中称赞了RC213V的新发动机，尽管存在一些可靠性问题。
设计的演变在本田和雅马哈中都显而易见，安德烈·多维佐索（Andrea Dovizioso）测试了一个截然不同的套件。KTM以新的尾部引起了注意，而阿普利亚则重组了整个座椅和位于骑手大腿上的空气动力学附属物。
阿普利亚还引入了一个新的摆臂以提高稳定性。在杜卡迪方面，调节器的高度得到了特别关注，承诺在今年交付更先进的版本。然而，马克·马尔克斯的摩托车在下午不得不停在赛道旁，这引发了对其可靠性的质疑。
夸塔拉罗回归但感到疼痛
法比奥·夸塔拉罗在比赛结束前一个半小时回到了赛道。这位法国车手在今天早上遭遇了一次痛苦的摔倒，正在处理左臂的绷带和右手受伤的手指。尽管他成功完成了大约十五圈，但他感到的疼痛可能会导致他在接下来的日子里减轻日程，甚至可能错过下一天的测试，具体情况由他的车队经理决定。
同样在今早受伤的迪奥戈·莫雷拉（Diogo Moreira）似乎没有大碍。他在下午晚些时候能够重返赛道。值得注意的是，他在摔倒后未能参加起步测试，这开始影响他的学习，尤其是考虑到他和队友约翰·扎尔科（Johann Zarco）只有一辆摩托车。
当地时间下午6点，方格旗挥动，结束了这第一天的测试。天气保持干燥，尽管明天有降雨的预报。测试将于当地时间上午10点重新开始，对法国人来说是凌晨3点。注意，悬念依然存在！
下午6点的排名：谁是今天的王者？
今天的累计时间
