世界拉力锦标赛（WRC）将于2026年重返日本，并带来全新赛程。本届赛事的日期提前，预示着比赛条件可能有所不同，也将对包括法国车手塞巴斯蒂安·奥吉尔和阿德里安·富尔莫在内的车手们提出新的技术挑战。
日本赛道焕新颜
2026年的日本拉力赛与往届相比有了显著变化。赛事不再于传统的11月举行，而是提前至赛季早期。这一新的日期，定在5月，预计将带来更温和的气候，降低落叶等因素的影响，并提供更宜人的温度，正如塞巴斯蒂安·奥吉尔所指出的。本周四的排位赛（Shakedown）将为第二天的正式比赛定下基调。
周五，参赛者将立即进入紧张的比赛状态，在一天内完成六个赛段，分为两组循环。周六同样充满挑战，将进行另外两组三段赛事的循环，并在富士冈（Fujioka）的超级赛段（Super Special Stage）进行两次穿越。周日将有两组各两段的全新赛段，穿插两次在仓敷（Kuragaike）超级赛段的较量，最终的冲线仪式预计在当地时间上午8点左右举行。总计，车手们将面临20个赛段，超过300公里的计时里程。
十台Rally1赛车同场竞技，阵容强大
最高组别Rally1将有十支车组展开激烈争夺。在本土作战的丰田车队（Toyota）将派出强大的五台赛车阵容，其中包括备受期待的九届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔。面对他们的，现代车队（Hyundai）将派出三台赛车，由海登·帕顿（Hayden Paddon）驾驶第三台i20 N Rally1赛车。M-Sport车队则将继续其一贯策略，派出两台福特Puma（Ford Puma） Rally1赛车，完成了这一星光熠熠的参赛阵容。
法国双雄剑指日本
法国将有两位顶尖车手代表出战：塞巴斯蒂安·奥吉尔和阿德里安·富尔莫。作为丰田车队的卫冕冠军，奥吉尔对本届赛事充满信心。“期望很高，但我们最近表现出色，尤其是在沥青路面上，”他表示，目标是“再次争取前几名”。他预计赛道“流畅且总体干净，但同时也非常技术化和多弯”，找到最佳节奏将是关键。
对于阿德里安·富尔莫来说，在葡萄牙拉力赛获得第四名的成绩之后，日本站将是一个关键的考验。“日本将是本赛季最后一场沥青路面赛事，去年我们在这里为领奖台而战，所以我们希望再次具有竞争力，”他说道。他强调了日本赛道“极其技术化和严苛”的特点，拥有“狭窄的路段和对每一次赛段的高度投入”。日本车迷独特的氛围也是现代车队车手的重要动力，他“非常期待”。
高压下的日本赛道争夺
日本拉力赛虽然在WRC赛历中相对较新，但已见证过多次令人难忘的胜利。2025年，塞巴斯蒂安·奥吉尔在此站取得了决定性的胜利，为他争夺年度冠军奠定了基础。过往的赛事总是提供了高水平的精彩对决，而全新的赛道布局预示着新一轮的激烈缠斗。车手们必须展现出极高的适应能力，才能驾驭这些技术性强且要求严苛的赛段，任何微小的失误都可能付出沉重代价。
在结束日本站的角逐后，WRC赛场将转战希腊，参加备受期待的雅典卫城拉力赛（Acropolis Rally），该赛事将于6月25日至28日举行。2026年的WRC赛历无疑将为世界顶尖车手们带来一个充满变数和挑战的赛季。
- 赛道：共20个赛段，总计302.82公里计时里程。
- 日期：赛事提前至5月举行，与往届有所不同。
- Rally1组别：共10台赛车参赛，丰田和现代车队阵容强大。
- 法国车手：塞巴斯蒂安·奥吉尔（丰田）和阿德里安·富尔莫（现代）将争夺领奖台。
- 下一站：6月25日至28日的雅典卫城拉力赛（希腊）。
