在硬石体育场的赛道上，电动方程式再次证明一切都可能在瞬间改变。当车手们投入一场雨水突如其来的比赛时，DS Penske面临着与佛罗里达气候一样不可预测的条件。在稳定的表现和意外的转折之间，这里是一个充满情感的周末总结。
高风险练习
在这个为电动方程式改造的2.32公里F1赛道上，圈速从第一节练习开始就像秋天的落叶一样下降。DS Penske的全职车手马克西米连·君特尔毫不犹豫地分享他的想法：
“这是我们在柏林已经知道的事情，这让事情变得更加紧张。圈速越短，边际越小。最大的挑战将是让轮胎达到温度，尤其是在这些凉爽的条件下，这将使排位赛变得复杂。此外，组别仅持续十分钟，而去年是十二分钟：我们必须从一开始就发起攻击。”
尽管面临这些挑战，泰勒·巴纳德和马克西米连·君特尔驾驶的两辆DS E-TENSE FE25展现出良好的节奏，定期进入前十名。多个进站允许在准备周六早上的排位赛时尝试不同的轮胎配置。在一节没有显著事件的练习结束时，泰勒·巴纳德以令人印象深刻的第二好成绩结束，距离当天的参考时间不到十分之一秒。
多变的星期天
第二天，场景再次转变。当太阳回归时，云层依然威胁。在练习期间，赛道上的首个圈速开始下降，20辆单座赛车中有19辆在不到七十分之一秒的紧密边际内。随着练习的结束，节奏显著加快。
马克西米连·君特尔，DS PENSKE
泰勒·巴纳德通过在55″531的时间内创造最佳成绩，强势声明，这一圈令人印象深刻，得益于他在三个赛段中的出色一致性。因此，杆位将在排位赛期间通过最细微的细节来决定。
DS Penske争夺排位
决定排位组别的锦标赛排位赛将马克西米连·君特尔和泰勒·巴纳德放在同一组。只有四个晋级四分之一决赛的名额，这项任务似乎充满挑战。两位车手最初采取了谨慎的节奏，保持在前四名，同时等待理想的窗口来在“时间攻击”模式下发挥轮胎的性能。
紧张气氛加剧，泰勒·巴纳德成功为他的组别设定了参考时间，主导比赛而不受干扰。不幸的是，马克西米连·君特尔仅以六千分之一秒的差距未能晋级四分之一决赛。在他的首场对决中，巴纳德距离半决赛的名额仅差一千分之一秒。最终，他将从第五位发车，而马克西米连·君特尔将从后面五个位置发车。
一场雨中的比赛
更糟糕的是，雨水在最后一刻决定出现。在发车区，车队紧急调整悬挂设置，有些则押注于赛道的干燥特性。比赛在安全车后经过四圈后开始。泰勒·巴纳德成功保持在前十名，而马克西米连·君特尔则被困在交通中，失去了几个位置。
泰勒·巴纳德，DS Penske
选择保持“干燥设置”的德国车手必须采取适度的节奏，因为雨水出乎意料地加剧。随着39圈的比赛安排，首个攻击模式迅速打乱了局面。泰勒·巴纳德选择耐心，保持在车队的核心，并为比赛的下半场保存能量。
当他决定发起攻击时，大多数对手已经使用了他们的能量备用。年轻的英国车手在攻击模式下充分利用了他的DS E-TENSE FE 25的全轮驱动，但只能获得第14名，领先马克西米连·君特尔五个位置。
展望未来
尽管表现不稳定，DS Penske车队已证明他们能够与最优秀的竞争。车手们成功利用变化的条件，并聪明地调整他们的赛车。电动方程式世界锦标赛的下一轮将在沙特阿拉伯的吉达举行，计划于2月13日和14日进行两场比赛。谁知道这些沙漠比赛会带来什么惊喜？
